Enplein soleil, le tableau de bord peut dépasser les 85°C. Ne laissez jamais un enfant, ou un animal seul à bord d’un véhicule à l’arrêt, y compris pour une courte durée. Même avec un filet d’air ou un pare-soleil, ils résistent beaucoup moins bien que nous à la chaleur et risquent de se déshydrater très vite.
Ah les voitures 🚗 ! Il y en a de toutes sortes, et c'est ça qui rend ce sujet si vaste et si intéressant ! Si les voitures sont avant tout un moyen de transport souvent rapide et efficace, accessible à tous ceux capables d'en conduire une, elles peuvent aussi devenir l'accessoire indispensable d'un héros. En effet que serait Batman sans sa Batmobile, James Bond sans ses belles voitures remplies de gadgets toujours plus époustouflants, les Ghostbusters sans leur fameuse Cadillac, ou encore les pilotes célèbres tels que Michel Vaillant sans leur voiture fétiche et Doc sans sa DeLorean dans Retour vers le Futur ? La plupart des héros ont une voiture, même Oui-Oui en a une, et bien d'autres héros de dessins animés ! Et bien sûr il y a toutes les voitures que tu as peut-être pu voir dans Cars, et d'autres encore qui ont leur propre série ! Mais il n'y a pas que dans les dessins animés, les films ou les séries qu'on peut trouver des voitures marquantes, beaucoup de jeux vidéos se basent sur l'utilisation de voitures de course, ou même sur la conduite de camions de pompiers, d'ambulances, de taxis, de police et bien d'autres encore ! Tu as peut-être adoré conduire pendant des heures grisantes de jeu une voiture de ton choix pour réaliser des missions dynamiques et des courses-poursuites dans des villes aux décors incroyables, colorier ces voitures te rappellera ces moments épiques et te permettra de rêver à ce que tu pourrais faire avec une telle voiture de course! Peut-être es-tu également passionné par les modèles réels de voitures, comme les célèbres Formules 1 fonçant sur l'asphalte à des vitesses démesurées, les Ferrari avec leurs carrosseries d'un design superbe, ou l'élégante sobriété des Alpha Roméo, sans oublier les limousines de luxe qu'utilisent les plus grandes star pour arriver à leurs soirées privées ! Les voitures de collection sont aussi un sujet de conversation courant dans le domaine des voitures, et tu t'intéresse peut-être aux anciens modèles comme les 2CV ou Coccinelles. Tu aimes peut-être aussi les voitures décapotables, ou alors tu es passionné par les voitures électriques car tu t'intéresse à l'environnement et aux moyens de le préserver comme de nombreux héros de ton époque ! Quels que soient tes goûts en matière de voitures tu peux être sûr de trouver tous les modèles que tu voudras dans cette sélection de dessins, et il ne te restera plus qu'à utiliser tes couleurs préférées pour obtenir de superbes modèles ! 🎨 Comment dessiner une voiture ? Apprendre à dessiner et colorier une voiture Voici les étapes afin de savoir comment dessiner et colorier une voiture facile Histoire sur les voitures de sports à colorier Une automobile de sport est une petite voiture basse, généralement à deux places sans être nécessairement confortable, conçue pour réagir rapidement avec un moteur doté d'une performance élevée et d'un système de freinage supérieur, facilement manœuvrable et roule à de grandes vitesses pour compétitionner dans la course automobile. vous présente une sélection de coloriages de voitures de sport parmi les constructeurs automobiles les plus connus tels que Lamborghini, Ferrari, Porsche, Maserati, Jaguar, Aston Martin, Bentley, Bugatti, Alfa Romeo, Alpine, Ford, Honda, Lancia, Nissan.. Lors des circuits automobiles, plusieurs marques de voitures de sport ont pu rentrées se démarquer de la compétition dont la Lamborghini Murcielago visant à concurrencer la super voiture sportive Ferrari 575M, la suédoise Koenigsegg CCX dotée d'un moteur placé en centrale arrièere ou encore la supercar italienne Ferrari Enzo dotée d'un moteur de 660 chevaux. Ferruccio Lamborghini, fondateur de la voiture de course Lamborghini Ferruccio Lamborghini est né en 1916 dans une famille de viticulteurs. Son intérêt pour la mécanique l'a finalement amené à créer une entreprise de fabrication de tracteurs après la Seconde Guerre mondiale. Comme l'entreprise de Lamborghini qui s'est développée pour inclure d'autres appareils a prospéré, il est devenu très riche. Lamborghini a commencé à collectionner et à courir des voitures de sport, y compris celles de son compatriote italien Enzo Ferrari. En conduisant et en étudiant certaines de ses voitures de route Ferrari, il perçoit des défauts dans leur ingénierie. Lamborghini a décidé de partager ses critiques constructives avec Ferrari, mais il a été repoussé. Insulté par la réponse de Ferrari, Lamborghini décida de construire une meilleure voiture de sport et de montrer à son compatriote une chose ou deux. Les voitures sportives signées Lamborghini En tant que membre permanent du groupe Volkswagen propriétaires d'Audi, Porsche, Bentley et autres, Lamborghini vend plus de voitures que jamais. Actuellement, il n'existe que trois modèles de série et plusieurs variantes de chacun l'Urus, la Huracan et l'Aventador. Le Huracan a succédé à la Gallardo en 2014 et continue de s'enorgueillir d'un moteur V10 à aspiration naturelle. Une version modernisée de la voiture a été annoncée cette année avec une nouvelle carrosserie, une technologie intérieure améliorée et un moteur amélioré. Avec les mêmes 631 chevaux et 443 lb-pi de couple et le Huracan Performante à traction, le Huracan Evo est une véritable arme. Bien que l'Evo produise la même puissance que le Performante, il est dépourvu de son système aérodynamique innovant. En bref, l'ALA Aerodynamica Lamborghini Attiva est une méthode qui permet de dicter comment et quand l'air passe à travers ou autour de la voiture via des soupapes actives. Ce système peut décider du moment où il faut plus de force d'appui ou moins de traînée et peut même simuler le vecteur couple. Les origines de la Ferrari Enzo Ferrari est né à Modène, en Italie, en 1898. Dès son plus jeune âge, Ferrari s'est intéressé à la course automobile. Après avoir commencé sa propre carrière de pilote en 1919, Ferrari devient pilote d'usine pour Alfa Romeo. Cinq ans plus tard, Enzo fonde la Scuderia Ferrari, la division officielle des courses d'Alfa Romeo. Alfa Romeo a finalement rebaptisé son équipe Alfa Corse et a fait d'Enzo son chef, mais l'Italien entreprenant avait d'autres projets. En 1939, Enzo quitte Alfa Romeo pour former Auto Avio Costruzioni à Modène. Ferrari construit sa première voiture, la 815, et participe aux Mille Miglia de 1940. La Seconde Guerre mondiale a temporairement interrompu l'industrie et les courses automobiles italiennes, ce qui a conduit Ferrari à transférer ses activités à Maranello en 1943. Après la fin de la guerre, Ferrari entreprend la construction de sa première voiture de série, la 125 S. La voiture à 12 cylindres remporte sa première victoire au Grand Prix de Rome en 1947. Le succès de la Scuderia Ferrari en course se poursuit, avec sa première victoire en endurance aux Mille Miglia de 1948 et sa première victoire aux 24 heures du Mans en 1949. Le premier championnat du monde de Formule 1 de Ferrari a eu lieu en 1952 avec le pilote Alberto Ascari. La perte du fils d'Enzo en 1956 et de six de ses pilotes entre 1955 et 1965 a mis à rude épreuve le fondateur de Ferrari, mais la société a continué à prospérer dans le domaine de la course automobile. Ferrari les voitures de sport haute performance Ferrari continue de participer à la Formule 1, mais avec beaucoup moins de succès qu'au début des années 2000. L'industrie automobile continue cependant à connaître le succès avec de nouveaux modèles, des variantes et des millions de fans enthousiastes. À l'heure actuelle, Ferrari compte quatre modèles principaux de voitures spotives La 812 Superfast, la GTC4 Lusso, la 488 GTB et la Portofino. Remplaçant la Californie peu attrayante en 2018, le Portofino est un moteur avant à traction arrière à toit abaissable avec un look amélioré. Bien que ce soit le modèle d'entrée de gamme de Ferrari, ce cabriolet à toit rigide de 215 000 $ développe 591 chevaux grâce à un V8 biturbo et atteint une vitesse de 60 km/h en 3,1 secondes. Le successeur de la voiture de sport 458 de Ferrari, la 488 GTB, est à un pas du Portofino deux par deux. Bien qu'équipée du même moteur que la Portofino, la GTB produit 661 ch et utilise son moteur central pour prendre les virages avec une précision incroyable. Une version 488 Pista, plus légère et plus puissante, est actuellement en vente avec 710 ch et zéro pitié. Découvrez d'autres catégories similaires Voiture, Voiture de course, Voiture de police, voiture de sport, Police, Pompier, Camion, Camion de Pompier, Moto te présente une collection de 341 coloriages voiture à imprimer 🖨️ et dessin voiture à colorier ✏️.
Pourpouvoir prétendre au label BIP, le bateau doit avoir été construit avant 1950, ou construit à l’identique avec des matériaux d’origine. Le bateau ne doit pas dépasser 25 mètres. C’est la Fondation du Patrimoine maritime et fluvial qui se charge de labelliser votre bateau pour une durée de cinq ans. Pour faire une demande de
Voir toute la catégorie Pro Un rendement mécanique de 90 % Publié le 12/04/18 à 14h00 9 Adieu turbos, cylindres, injecteurs. Bonjour moteurs électriques synchrones, asynchrones, bobines, stators, inducteurs... vous ne comprenez rien à ces termes ? Il va pourtant falloir vous y faire pour être capable de décrypter le jargon de votre garagiste dans quelques années. En attendant, voici quelques explications qui devraient vous permettre d'y voir plus clair... Le moteur électrique de l'Opel la fin du 19e siècle, aux balbutiements de l'automobile, la motorisation était divisée en trois catégories la combustion thermique, l'électrique et la vapeur. Contrairement à ce que l'on pourrait penser aujourd'hui, c'est l'électrique qui a longtemps dominé le marché de l'époque, avant la conquête du moteur à essence grâce à la Fort T vendue à petit à partir des années 2000 que la voiture électrique a retrouvé ses lettres de noblesse avec les progrès technologiques et une prise de conscience écologique. Aujourd'hui, plus personne n'est surpris de croiser une Nissan Leaf, une Renault Zoe ou une simple voiture électrique se déplace grâce à un ou plusieurs moteurs électriques alimentés par une batterie. Pas d'embrayage ni de boîte de vitesses, mais une pédale d'accélérateur qu'il suffit de presser pour que la batterie délivre du courant qui sera transformé en courant alternatif via un convertisseur. Ce processus permet de générer un champ électromagnétique dans lequel une bobine de cuivre se met à tourner, comme dans n'importe quel petit moteur électrique de moteur électrique associé à la batterie de la nouvelle Nissan Leaf. Contrairement à un moteur à combustion thermique dont le rendement mécanique est de 35 % essence à 40 % diesel, le reste étant dissipé sous forme de chaleur, le rendement d'un moteur électrique atteint les 90 %. À l'utilisation, les seules pertes sont liées aux frottements. Néanmoins, il convient d'apporter un bémol à ce rendement mirifique. Il faut en effet prendre en compte les pertes liées à la recharge de la batterie. Ainsi, lors de notre test de la Renault Zoe ZE40, nous avons mesuré une consommation électrique de 57,3 kWh pour charger complètement la batterie de 41 kWh. Soit une perte de 16,3 kWh, ce qui représente tout de même 37 % de l'énergie consommée. Le rendement final s'établit donc entre 55 et 60 %. Le moteur électrique combine toutefois d'autres avantages que son rendement, comme son silence, un couple disponible à tout moment, pas de vitesse à passer et, surtout, pas de pollution. Seul inconvénient, et non des moindres si le véhicule électrique tombe en panne, il n'est pas possible de le remorquer à cause du blocage des roues par le moteur, à moins de soulever les roues avant pour le tracter. Bien évidemment, cela suppose que l'essieu arrière ne dispose pas d'un second moteur, ce qui est par exemple courant sur les la même façon que l'on peut séparer les moteurs à explosion en différentes catégories, on peut faire distinguer différents types de moteurs électriques les moteurs à courant alternatif asynchrones et synchrones, les plus utilisés, et les moteurs à courant continu, aujourd'hui pratiquement disparus du secteur moteur asynchroneLe moteur asynchrone est l'un des plus utilisés dans l'industrie lourde palans, ascenseurs..., mais il a aussi été utilisé dans l'automobile, par exemple dans le premier roadster électrique signé Tesla dérivé de la Lotus. Depuis, les constructeurs automobiles lui ont préféré le moteur synchrone. Ce moteur asynchrone se compose d'un stator et d'un rotor. Le premier est un cylindre ferromagnétique dont les encoches accueillent des bobinages. Quant au second, il est constitué de deux anneaux appelés cages d'écureuil attachés par des conducteurs. Il peut aussi être bobiné présence de trois bobines reliées à une bague. Le stator joue le rôle de l'inducteur, puisque c'est lui qui génère le champ magnétique lors du passage du courant électrique. Quant au rotor, positionné au centre des bobines, il subit le champ magnétique du stator. Il est l'induit. Le courant triphasé qui passe dans les bobines génère un champ magnétique tournant dont la vitesse de rotation est appelée vitesse de synchronisme exprimée en tours/seconde. La vitesse de synchronisme est obtenue en divisant la fréquence 50 Hz en Europe par le nombre de paires de pôles. Les pôles sont disposés par paires Le rotor essaye de suivre ce champ magnétique — appelé aussi champ statorique — sans jamais atteindre sa vitesse. Ce décalage est appelé glissement. C'est ce qui permet d'avoir un couple moteur. Le glissement est donc la différence entre la vitesse synchrone et la vitesse du rotor. Sa valeur en pourcentage est égale à la différence entre la vitesse du synchronisme et la vitesse du rotor divisée par la vitesse du synchronisme. Le glissement doit d'être faible de 2 % pour les gros moteurs à environ 7 % pour les petits moteurs. Plus le glissement est faible meilleure est le revanche, les performances restent médiocres, avec un rendement qui plafonne entre 75 et 80 %, sauf pour Tesla qui atteint 88 % grâce à l'utilisation de cuivre pour fabriquer la cage ; ce qui n'est pas sans entraîner un certain surcoût dans la un moteur asynchrone standard, son faible coût et sa robustesse en font le candidat idéal des véhicules hybrides où le moteur électrique ne fonctionne que de façon ponctuelle source Industrie et Technologies. Parmi les utilisateurs de moteurs synchrones, citons Tesla, la Renault Twizy, la Mia Electric produite par Heuliez ou la Courb C-Zen, voiture électrique made in France dont la production a cessé en 2015 pour liquidation moteur synchroneContrairement aux moteurs asynchrones, les moteurs synchrones sont dotés d'électro-aimants Le moteur synchrone est assez semblable au moteur asynchrone. On retrouve donc un stator bobiné et un rotor à aimants permanents ou bobinés électro-aimants. En revanche, le moteur synchrone ne peut démarrer tout seul. Il a besoin d'un moteur auxiliaire pour atteindre sa vitesse de synchronisme ou d'un convertisseur électronique de puissance pour alimenter le stator. Ce dernier va créer un champ tournant entraînant le rotor. Le moteur synchrone offre un meilleur rapport couple/poids et une meilleure puissance volumique. Son rendement est également supérieur à celui du moteur asynchrone en raison de l'absence de glissement. Néanmoins, le moteur synchrone présente deux inconvénients selon que l'on opte pour de l'aimant permanent ou du bobiné. Les premiers sont certes plus légers, mais fabriqués avec des terres rares. Les constructeurs cherchent donc des alternatives à ces matériaux actuellement trop chers — en raison d'un quasi-monopole de la Chine dans la vente des terres rares. Quant au bobiné, il est volumineux et fragile. Malgré tout, les deux variantes de ce moteur sont très prisées par les constructeurs automobiles Renault avec ses ZOE, Fluence et Kangoo, Nissan Leaf, Toyota Prius, Peugeot Ion, la Bolloré Autoli'b. Le principal intérêt des moteurs asynchrone et synchrone réside dans la possibilité de les utiliser comme générateurs lors des freinages et des décélérations grâce à l'installation d'un onduleur réversible à courant triphasé. L'énergie ainsi récupérée permet de recharger la titre d'information, il existe un troisième type de moteur à courant alternatif le moteur universel, très répandu dans l'électroménager et l'outillage portatif de faible puissance jusqu'à 1,2 kW. Ce dernier ressemble beaucoup au moteur à courant continu. Le couple d'un tel moteur est indépendant du sens de circulation du courant et est proportionnel au carré de son intensité. En résumé, il peut être alimenté en courant continu ou alternatif. Si son rendement est plutôt mauvais 20 à 40 %, il a l'avantage d'être bon marché et d'offrir une grande vitesse de moteur à courant continuAppelé aussi moteur DC, le moteur à courant continu est bien connu puisque c'est lui que l'on retrouve notamment dans les jouets radiocommandés. Les premiers TGV étaient dotés de moteurs DC avant de passer aux moteurs synchrones. Le moteur à courant continu se compose d'un stator inducteur, d'un rotor induit, de balais aussi appelés charbons et d'un collecteur. Lorsque le moteur est alimenté, le champ magnétique généré permet de le faire tourner sens déterminé par celui du courant. La vitesse de rotation est directement liée à certains paramètres tels que le nombre de tours du bobinage composante du rotor, sa superficie, le courant passant dans la bobine et la force du courant d'un moteur à courant continu est qu'il ne nécessite pas d'électronique pour être piloté. Il peut-être directement branché sur une alimentation électrique, avec ou sans variateur de vitesse. Il a aussi une forte capacité à entraîner des charges moteur à courant continu souffre principalement d'un entretien délicat au niveau du collecteur pièce fragile et coûteuse. Quant aux balais, ils doivent être changés régulièrement, car plus la vitesse de rotation est élevée plus les balais doivent appuyer pour maintenir le contact.En 1995, le groupe PSA a commercialisé des Peugeot 106, des Citroën AX et des Saxo électriques dotées de moteurs à courant continu fabriqués par Leroy-Somer dont la production était confiée à Heuliez ; ces voitures conservaient un moteur thermique dont l'unique rôle était de faire fonctionner le chauffage. Bien que dépassant la tonne sur la balance et affichant une puissance de seulement 27 cv 90 km/h en vitesse de pointe, ces voitures possédaient un couple moteur conséquent à basse vitesse. L'autonomie était en revanche limitée à 80 Peugeot 106, Citroën AX et Saxo ont été les premières expériences d'autopartage mises en place dans la ville de La Rochelle. Mais leur prix d'achat de 14 000 € 50 % de plus qu'une version thermique, celui de la location de la batterie 120 €/mois et un prix du baril de pétrole en baisse dans les années 1990 ont prématurément mis un terme à l'aventure électrique du groupe PSA à l'époque. De plus, ce type de moteur présentait quelques inconvénients comme un rendement limité, une vitesse de rotation élevée, une perte thermique impactant le rendement et l'usure des balais. Ces moteurs ont progressivement été abandonnés dans la motorisation automobile au profit des moteurs synchrones et asynchrones.![]© architecture de véhicule à revoirConçus à l'origine pour des machines-outils industrielles, les moteurs électriques modernes ont trouvé un nouveau créneau dans la voiture électrique. Grâce aux progrès technologiques, ils ont perdu en poids et en dimensions. À tel point que leur miniaturisation permet de les positionner directement au niveau des roues des véhicules. C'est notamment le cas des voitures sportives. Le compartiment moteur bénéficie ainsi d'un nouvel espace qu'il faudra réaménager. Toute une architecture à revoir... Publications qui peuvent vous intéresser
bonjoura tous donc voila jexplique mon probleme je suis en train de me construire un buggy et jai récupéré un moteur de R5 GTL de 1981 et on Aller au contenu Actu. Toute l'actu Caradisiac Fil d’actualités Photos Vidéos Actu moto. Essais. Tous les essais Tous les comparatifs. Essais par catégories. Citadines Moyennes berlines Grandes berlines Breaks
L’automobile nous permet de nous déplacer quand on le désire. Cependant, lorsque vous désirez acheter une automobile, il est important de tenir compte de certains paramètres tels que la puissance du véhicule. Il est important de connaître la puissance d’une voiture, car elle va permettre d’avoir une idée du potentiel d’accélération et de reprise du véhicule. Comment connaître la puissance réelle d’une voiture ? Dans cet article, nous vous proposons la technique pour connaître la puissance réelle de votre véhicule. Puissance réelle d’une voiture qu’est-ce que c’est ? A lire aussi 4 chevaux fiscaux correspondent à combien de chevaux ? Lorsqu’on parle de puissance réelle d’une voiture, il s’agit de la puissance motrice de ce véhicule à laquelle l’énergie nécessaire pour le fonctionnement des accessoires périphériques a été déduite. Exprimée en Kilowatts kW ou en cheval vapeur Ch., elle permet de calculer la puissance fiscale de votre véhicule qui est obtenue en calculant la puissance maximale du moteur d’un véhicule au niveau des roues tout en réduisant l’énergie nécessaire au fonctionnement des accessoires périphériques. Cette puissance est relative tant à la taille du bloc moteur qu’à la vitesse de rotation des pistons qui sont généralement exprimés en tours minute. Par ailleurs, la puissance réelle est aussi la puissance maximale délivrée par une voiture au meilleur régime moteur. Elle permet de connaître l’indication réelle du potentiel d’accélération et de reprise d’une voiture. Elle est encore appelée puissance mécanique ou nominale. A lire aussi Filmé en pleine escroquerie, le taxi clandestin réclamait 247 euros à des touristes Pourquoi faut-il connaître la puissance mécanique d’un automobile ? On constate généralement dans beaucoup de pays que c’est la puissance réelle maximale du moteur qui est avisée 7sur les notices techniques des véhicules. Ainsi donc, en dehors des véhicules de France, un véhicule étranger importé en France ne bénéficiera pas de cette indication ni sur la carte grise du pays d’origine ni sur le certificat de conformité européen COC. À la place de cette indication, le nombre de chevaux vapeur ch. ou parfois le nombre de chevaux DIN » Din peut être identifié rapidement sachant que 1 cheval vapeur ou 1 cheval DIN vaut 0,736 kilowatt. Puissance DIN carte grise Aussi nommée certificat d’immatriculation, la carte grise est une véritable pièce d’identité du véhicule faisant mention d’un certain nombre d’informations sur ses caractéristiques techniques et notamment sa puissance din chevaux din. Cette dernière ne figure pas en tant que telle sur le certificat d’immatriculation. La puissance réelle d’un véhicule ne figure pas véritablement sur le certificat d’immatriculation. De nos jours, suite à l’arrivée sur le marché des véhicules hybrides et des véhicules électriques, la puissance du moteur est à présent donnée en kW et non plus en DIN. S’agissant d’un véhicule à moteur tel que les voiture, utilitaire, moto, scooter, camping-car, la puissance réelle est indiquée au niveau de la rubrique sur la carte grise en kilowatts kW d’un. Malgré cela, à partir de l’information puissance en kW mentionnée sur la carte grise, il est possible de retrouver la puissance din. Il suffit de faire un petit calcul. En sachant que 1 din est égal à 0,736 kW vous pouvez facilement connaître la puissance en KW en passant par une règle de trois. Vous pourriez aussi adorer
Titrede livre: Construire une voiture à moteur de moto. Téléchargez ou lisez le livre Construire une voiture à moteur de moto de Tony Pashleyau format PDF et EPUB. Ici, vous pouvez télécharger gratuitement tous les livres au format PDF ou Epub. Utilisez le bouton disponible sur cette page pour télécharger ou lire un livre en ligne. 3.6 étoiles sur 5 de 346 Commentaires
Les roues de Fortune, les roues de misère Bugatti GRAC 1964 – 1974 Grac Construire une voiture à Moteur de moto Technique29,00€ quantité de Construire une voiture à Moteur de moto Technique Ajouter à la wishlist ComparerUGS 9782360590506 Catégorie Automobile Share this product Avis 0 Avis Il n’y a pas encore d’avis. Soyez le premier à laisser votre avis sur “Construire une voiture à Moteur de moto Technique” Vous devez être connecté pour publier un avis. Related Products 40,50€Ajouter au panier Ajouter à la wishlist Comparer Quick View Quick View 40,50€Ajouter au panier PANHARD DYNA X 48/55 PANHARD DYNA X 48/55 40,50€ 40,50€Ajouter au panier Disponible Quick View PANHARD DYNA X 48/55 PANHARD DYNA X 48/55 40,50€ 40,50€Ajouter au panier Ajouter à la wishlist Comparer 40,50€Ajouter au panier Ajouter à la wishlist Comparer Quick View Quick View 40,50€Ajouter au panier TRIUMPH HERALD ET BRITT-SPITFIRE-MK3-MK4 59/81N°27 TRIUMPH HERALD ET BRITT-SPITFIRE-MK3-MK4 59/81N°27 40,50€ 40,50€Ajouter au panier Disponible Quick View TRIUMPH HERALD ET BRITT-SPITFIRE-MK3-MK4 59/81N°27 TRIUMPH HERALD ET BRITT-SPITFIRE-MK3-MK4 59/81N°27 40,50€ 40,50€Ajouter au panier Ajouter à la wishlist Comparer 40,50€Ajouter au panier Ajouter à la wishlist Comparer Quick View Quick View 40,50€Ajouter au panier RENAULT JUVAQUATRE ET DAUPHINOISE 1938/1960 N° 26 RENAULT JUVAQUATRE ET DAUPHINOISE 1938/1960 N° 26 40,50€ 40,50€Ajouter au panier Disponible Quick View RENAULT JUVAQUATRE ET DAUPHINOISE 1938/1960 N° 26 RENAULT JUVAQUATRE ET DAUPHINOISE 1938/1960 N° 26 40,50€ 40,50€Ajouter au panier Ajouter à la wishlist Comparer 40,50€Ajouter au panier Ajouter à la wishlist Comparer Quick View Quick View 40,50€Ajouter au panier SIMCA ARONDE 1951/1963 N° 23 SIMCA ARONDE 1951/1963 N° 23 40,50€ 40,50€Ajouter au panier Disponible Quick View SIMCA ARONDE 1951/1963 N° 23 SIMCA ARONDE 1951/1963 N° 23 40,50€ 40,50€Ajouter au panier Ajouter à la wishlist Comparer 40,50€Ajouter au panier Ajouter à la wishlist Comparer Quick View Quick View 40,50€Ajouter au panier CITROEN TRACTION AVANT 7-11 ET 15-SIX 34/57 N° 7 CITROEN TRACTION AVANT 7-11 ET 15-SIX 34/57 N° 7 40,50€ 40,50€Ajouter au panier Disponible Quick View CITROEN TRACTION AVANT 7-11 ET 15-SIX 34/57 N° 7 CITROEN TRACTION AVANT 7-11 ET 15-SIX 34/57 N° 7 40,50€ 40,50€Ajouter au panier Ajouter à la wishlist Comparer 40,50€Ajouter au panier Ajouter à la wishlist Comparer Quick View Quick View 40,50€Ajouter au panier RENAULT FREGATE ET CARAVELLE 1950/1960 RENAULT FREGATE ET CARAVELLE 1950/1960 40,50€ 40,50€Ajouter au panier Disponible Quick View RENAULT FREGATE ET CARAVELLE 1950/1960 RENAULT FREGATE ET CARAVELLE 1950/1960 40,50€ 40,50€Ajouter au panier Ajouter à la wishlist Comparer
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